运输及房屋局提交立法会的文件指出，香港车用石油气价格自去年底开始不断攀升，由去年11月的平均每公升4.38元，升至今年4月的6.14元，升幅高达40.2%。虽然本月专用气站车用石油气的上限价格下降至平均每公升5.29元，但相比去年全年平均的4.71元，仍录得12%升幅。

　　以今年4月与去年11月相比，租车司机的每月平均收入下跌约7%至9%，即1,147元至1,748元；出租车主的收入亦下降2%至5%，令的士业界有相当强烈的加价诉求。运输及房屋局指出，有鉴于营运环境转趋困难，市区、新界及大屿山的士业界于今年3月及4月，分别提交加价申请，要求增加“落旗”收费，每程平均加幅介乎4.04%至8.6%。[注册深圳公司]

　　文件指出，3类的士业界均没有申请调整“落旗”后的跳表收费，但新界的士则申请一并增加所运载的每件行李、每只动物或鸟类，以及每程电召预约服务的收费，每项服务的收费由4元加至5元，与市区及大屿山的士看齐。相关部门表示，处理的士加价申请时，会考虑的士营运财务情况、市民接受程度、及与其他公共交通工具的收费维持合理差距等因素。

　　此外，的士业界亦要求相关部门研究引入燃料附加费机制，以减低石油气价格波动对他们的直接影响，建议当石油气价格达到某水平时，向乘客征收附加费。然而，相关部门却认为，不时调整附加费，会对乘客及司机造成混淆，容易引起纠纷，甚至可能被滥用，强调在考虑的士票价调整时，已包括燃料价格等因素。[大紫荆]